Terowong Simplon , salah satu terowong keretapi terpanjang di dunia, kira-kira 12 1/2batu (20 km) dari Iselle, Itali, ke Brig, Switz., dan salah satu prestasi kejuruteraan yang hebat dalam sejarah. Simplon Pass adalah laluan perdagangan penting antara Eropah utara dan selatan dari abad ke-13. Ia diperbaiki pada awal abad ke-19 dengan jalan yang dibina oleh Napoleon I. Setelah berjaya menyelesaikan terowong Alpine yang lebih pendek, Simplon dilakukan pada tahun 1890-an oleh Alfred Brandt, ketua firma kejuruteraan Jerman Brandt, Brandau & Company , dan penemu latihan batu yang cekap. Kerana kedalaman terowong yang hebat — lebih dari satu batu pada titik terdalamnya di bawah Monte Leone — dan suhu tinggi yang seterusnya, Brandt mengembangkan teknik terowong baru. Dia membahagikan terowong itu ke dalam dua galeri yang berasingan sejauh 55 kaki (17 meter). Oleh itu, dua tajuk percubaan dapat dikendalikan secara serentak,dengan hantaran silang menyediakan pengudaraan dan litar untuk kereta api. Banyak masalah serius diatasi dalam pembinaan, bermula dengan pesongan instrumen tinjauan oleh medan gravitasi gunung dan termasuk aliran masuk air hingga 13.000 gelen (49.270 liter) seminit. Pada satu titik hamparan batu sesar yang dipenuhi dengan mata air hanya dapat diatasi dengan cara radikal melapisi juruterbang dengan 74 rangka keluli, masing-masing setebal 20 inci (50 sentimeter), bukan kayu konvensional. Suhu lebih daripada 120 ° F (49 ° C) ditemui.270 liter) seminit. Pada satu titik hamparan batu sesar yang dipenuhi dengan mata air hanya dapat diatasi dengan cara radikal melapisi juruterbang dengan 74 rangka keluli, masing-masing setebal 20 inci (50 sentimeter), bukan kayu konvensional. Suhu lebih daripada 120 ° F (49 ° C) ditemui.270 liter) seminit. Pada satu titik hamparan batu sesar yang dipenuhi dengan mata air hanya dapat diatasi dengan cara radikal melapisi juruterbang dengan 74 rangka keluli, masing-masing setebal 20 inci (50 sentimeter), bukan kayu konvensional. Suhu lebih daripada 120 ° F (49 ° C) ditemui.
Brandt meninggal jauh sebelum menyelesaikan galeri pertama, yang disembunyikan pada Januari 1905; terowong dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1906. Pelbagai masalah, termasuk pecahnya Perang Dunia I, menangguhkan penyiapan galeri kedua hingga tahun 1921 (dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1922).
Artikel ini baru-baru ini disemak dan dikemas kini oleh Amy Tikkanen, Corrections Manager.
