Laluan Timur Laut , juga disebut Rute Laut Utara , Rusia Severny Morskoy Put , atau Severoput , laluan maritim melalui Kutub Utara di sepanjang pantai utara daratan Eurasia, yang terutama terletak di lepas pantai Siberia utara (Rusia).
Baca Lebih Lanjut mengenai Artik Topik ini: Laluan Timur Laut Setelah sekian lama tidak aktif berikutan penurunan Viking, kepemimpinan dalam penjelajahan Artik dianggap pada awal abad ke-16 ... Dari segi sejarah, konsep Eropah dari Laluan Timur Laut adalah saluran yang melintasi seluruh jarak antara lautan Atlantik dan Pasifik, yang merupakan persamaan Eurasia dari Laluan Barat Laut yang melintasi Amerika Utara Arktik. Secara khusus, Laluan Timur Laut umumnya membentang ke arah timur melalui laut Norway dan Barents bebas ais di sekitar Semenanjung Scandinavia dan melintasi Rusia barat laut hingga ke Selat Kara, yang memisahkan laut Barents dan Kara. Dari sana ia terus ke timur melalui lautan Kara, Laptev, Siberia Timur, dan Chukchi sebelum membelok ke selatan untuk melalui Selat Bering antara timur laut Siberia dan barat Alaska, AS
Bahagian Laluan Timur Laut antara selat Kara dan Bering kekal di sepanjang ais sepanjang tahun dan dengan itu kapal yang paling sukar untuk transit. Walau bagaimanapun, pertama Kesatuan Soviet dan kemudian Rusia mengembangkan dan mengekalkan saluran yang dapat dilayari sepanjang kira-kira 3,500 batu (5,600 km) panjangnya - jaraknya dapat berubah jauh, bergantung pada laluan yang diikuti - melalui bahagian yang paling mencabar ini. Nama mereka untuk itu, Laluan Laut Utara, telah mulai digunakan.
Minat Eropah untuk mencari Laluan Timur Laut sebagai jalan perdagangan yang berpotensi ke timur tumbuh pada abad ke-16, bermula dengan penjelajahan oleh orang Inggeris pada tahun 1650-an. Orang Eropah awal yang lain termasuk saudagar Flemish Olivier Brunel pada tahun 1560-an dan 1580-an dan pelaut Belanda Willem Barents pada tahun 1590-an. Pada akhir abad ke-16 dan awal abad ke-17, ekspedisi Rusia membuktikan bahawa terdapat jalan maritim timur-barat yang berterusan melalui Artik Eurasia. Pada tahun 1648, penjelajah Rusia Semyon Dezhnyov belayar ke selatan melalui Selat Bering, walaupun laporan perjalanannya tidak diketahui selama hampir 90 tahun. Di bawah naungan tsar Rusia Peter I the Great, pelaut Denmark Vitus Bering menjelajah ke utara melalui selat pada tahun 1728 dan menentukan bahawa Asia dan Amerika Utara adalah dua benua yang terpisah. Walau bagaimanapun,kapten tentera laut Britain, James Cook adalah yang pertama melihat kedua-dua sisi selat (1778) dan membuktikan pemisahan benua. Kerana sejumlah besar ais laut yang tidak dapat ditembusi di Laluan Timur Laut untuk semua tetapi dalam jangka waktu yang singkat pada bulan-bulan musim panas, diperlukan banyak percubaan sebelum pertama kali dilalui sepenuhnya, yang berlangsung pada tahun 1878–79 pada ekspedisi yang diketuai oleh Sweden penjelajah Baron Adolf Erik Nordenskiöld.
Pada tahun 1920-an, Kesatuan Soviet yang baru ditubuhkan mula mengembangkan Laluan Laut Utara sebagai jalur perkapalan, dan kapal kargo domestik mulai menggunakan sebahagiannya selama bulan-bulan musim panas pada tahun 1930-an; transit pertama yang berjaya dalam satu musim adalah oleh kapal pemecah ais Soviet pada tahun 1934. Sebahagian laluan digunakan antara 1942 dan 1945 semasa Perang Dunia II oleh kapal yang membawa bekalan Sekutu dari bandar-bandar di Pantai Barat AS ke pelabuhan di utara Siberia, terutamanya Tiksi di pinggir timur delta Sungai Lena. Perkapalan wilayah domestik berkembang setelah perang, dipermudah dengan bantuan navigasi yang lebih baik, armada pemecah ais yang semakin meningkat untuk memungkinkan perjalanan melalui es laut, dan musim perkapalan yang semakin panjang — yang terakhir telah menjadi sepanjang tahun di bahagian barat pada tahun 1980.
Pada akhir 1960-an, Uni Soviet membuat beberapa usaha untuk membenarkan kapal asing menggunakan Laluan Laut Utara, tetapi mereka tidak membukanya secara rasmi ke perkapalan asing hingga tahun 1991. Namun, dengan pembubaran Kesatuan Soviet pada akhir tahun itu, Rusia kemudian mengalami tahun kelembapan ekonomi dan ketidakstabilan politik, yang memberi kesan negatif kepada operasi laluan tersebut. Oleh itu, penghantaran melaluinya menurun pada tahun-tahun awal abad ke-21, setelah itu penggunaan domestik mulai meningkat lagi. Minat pengirim asing untuk menggunakan jalan itu juga meningkat pada waktu itu ketika Rusia memperkenalkan kapal pemecah ais yang lebih canggih dan membuat penambahbaikan pada kemudahan pelabuhan di sepanjang laluan itu — dibantu juga oleh kecenderungan umum menuju tempoh bebas ais yang lebih lama setiap tahun.Laluan pertama yang dilalui oleh kapal dagang asing berlaku pada tahun 2009. Pada tahun 2010, feri penumpang dan kapal tangki (kedua-duanya Rusia) masing-masing menjadi yang pertama seumpamanya yang berjaya menavigasi sepanjang laluan tersebut.
Kenneth Pletcher
